El 14 de este mes, la Municipalidad de Paraná emplazó a la Secretaría de Transporte de Entre Ríos a reorganizar la circulación y terminales de paradas de las líneas de transporte interurbano de modo que todas las líneas concluyan su recorrido en la Terminal de Ómnibus, como lo hacen las interurbanas, y no circulen por el ejido de la ciudad, en competencia con la concesionaria San José SA.
Los datos que maneja la prestataria -que comenzó a operar el 7 de diciembre de 2025- es que los ramales metropolitanos se quedan con el 60% del mercado de pasajeros urbanos.
El secretario legal y técnico de la Municipalidad de Paraná, Pablo Testa, envió una carta documento a Transporte de la Provincia y planteó que desde este martes 27 “la circulación y las paradas autorizadas para las líneas interurbanas son las siguientes: 1) Líneas desde San Benito y Colonia Avellaneda. Trazas autorizadas: (ida) por Acceso Norte, Av Raúl Uranga, Av Ramírez, Ruiz Moreno, Antártida Argentina, Remedios Escalada de San Martín. Regreso (vuelta): por Av Ramírez, Av Raúl Uranga, Acceso Norte.
Parada habilitada: Terminal de colectivos. 2) Líneas desde Oro Verde. Trazas autorizadas: ingreso (ida) por Av de las Américas, Alsina, Ruiz Moreno, Antártida Argentina, Remedios Escalada de San Martín. Regreso (vuelta) por Av Ramírez, Av Racedo, Av de las Américas. Parada habilitada: Terminal de colectivos”.
“En las múltiples actas labradas, consta que la empresa Ersa realiza ascenso y descenso de pasajeros en paradas no habilitadas por la Municipalidad de Paraná para dicho servicio.
Se ha llegado a un punto en que el servicio interurbano no actúa como tal, sino que transporta pasajeros dentro del ejido de Paraná como si se tratase de un servicio urbano, comprometiendo de esta manera la sustentabilidad del servicio urbano de transporte de pasajeros, ya que la captación irregular de pasajeros genera un impacto económico directivo del sistema local con una transferencia de demanda sin la correspondiente compensación financiera, máxime cuando es la Municipalidad de Paraná quien sostiene mayoritariamente el esquema de subsidios”, dice la carta documento.
Y agrega: “Además de ello, se ha verificado que las paradas utilizadas por el sistema interurbano ha generado una superposición directa con el servicio urbano, afectando la organización integral del sistema de movilidad que desde la gestión se ha diseñado”.
El secretario de Ordenamiento Urbano de la Municipalidad de Paraná, Kevin Bolzán, defiende la necesidad de que Ersa Urbano cumpla el acuerdo de mediados de año y no utilice más paradas que las acordadas entre Provincia y Municipio en la ciudad. Ese número de paradas acordadas, dijo el funcionario en declaraciones al programa Puro Cuento de Radio Plaza 94.7, no se está cumpliendo. “Nosotros lo vemos porque tenemos el monitoreo del servicio, algo que la Provincia no cuenta”, expresó.
La idea, planteó el funcionario municipal, es que el servicio metropolitano “no nos saque demanda de usuarios a nosotros. Entendemos que eso no está bien, y sobre todo no está bien que se financie el sistema metropolitano con gente de Paraná. Pero bueno, es un acuerdo al que tenemos que llegar. El servicio tiene que estar. Nosotros bregamos por el bienestar del usuario, pero también hay que bregar por la sostenibilidad de los sistemas y los recursos económicos de la ciudad”.
-A mitad de año se había acordado una reducción de paradas del metropolitano en la ciudad. ¿La idea es bajar a cero las paradas y que las líneas del metropolitano paren en la Terminal?
-Eso está en diálogo, no es directamente eso. Lo que sí está claro es que nosotros habíamos acordado con ellos una cantidad de paradas que no se está respetando hace mucho tiempo. No respetaron ni una las paradas que nosotros habíamos establecido. Queremos reunirnos con la provincia. Todo está en diálogo. No hay ninguna determinación tomada por el momento. Tenemos que sentarnos con Provincia y establecer cuáles van a ser los criterios y que realmente ellos puedan controlar lo que pactan.
Porque el problema está en el control de la empresa Ersa, que bueno, lamentablemente como ellos no tienen monitoreo como tenemos nosotros, no saben a ciencia cierta si están cumplimentando o no. Nosotros hemos mandado inspectores a hacer los controles pertinentes a las líneas metropolitanas y nos hemos dado cuenta de que paradas no habilitadas son recurrentemente paradas que utilizan ellos para subir gente.
Cómo quedó el mapa de las paradas del servicio metropolitano
Aníbal Steren, secretario de Transporte de Entre Ríos, señala la imposibilidad de reducir a cero el número de paradas del metropolitano en Paraná. “El servicio urbano conecta barrios, conecta distintos atractores de la ciudad y el servicio metropolitano directamente conecta lugares estratégicos de las localidades vecinas y entra por avenidas troncales hacia Casa de Gobierno y los hospitales. En realidad, es el usuario el que elige el servicio que quiere.
Más allá de las críticas o de los aportes que puedan hacer los usuarios, nosotros ahora habilitamos desde el portal Mi Entre Ríos una aplicación para que el usuario pueda ir informándonos de algún incumplimiento de servicio o de horarios. Pero la idea de la provincia es sostener los recorridos y sostener las paradas que han sido acordadas. Desde el Municipio nos han manifestado que hay algunos incumplimientos. Eso lo analizaremos. No olvidemos que estamos en una transición.
Esto arrancó en julio, cuando acordamos entre el Municipio, la Provincia e incluso la empresa que presta el servicio metropolitano. Acordamos una reducción de más de 300 paradas. Hoy hay 344 en total dentro de Paraná, y el servicio metropolitano tiene 366 fuera de Paraná. El metropolitano no es competencia. No. En realidad, trabaja distinto: conecta las localidades. Ersa tenía 650 paradas dentro de Paraná. Quedamos en 344. Pero no podemos bajar a cero. Desde el Gobierno provincial hemos trabajado con mucho diálogo.
A algunos planteos hemos dicho que sí, a otros, como en este caso, nos toca decir que no. Pero nos vamos a sentar a charlar. Es importante que los otros municipios y el usuario estén en la misma mesa técnica para charlar qué es lo que más les conviene a todos, no sólo lo que le conviene al Municipio de Paraná”, aseguró.
